Bijtelling 2027: 20 procent voor elektrisch, dit betekent het
Geschreven door Ilias Aarrass5 min lezen · Gepubliceerd op · Laatst gecontroleerd op 
In het kort
Voor een nieuwe volledig elektrische auto die in 2027 voor het eerst op kenteken komt, is de bijtelling 20 procent over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22 procent daarboven. Benzine, diesel en hybride blijven op 22 procent. Het percentage staat 60 maanden vast. Bij een cataloguswaarde van € 45.000 is de bijtelling € 9.300 per jaar, € 600 meer dan bij een auto uit 2026.
- Elektrisch in 2027: 20% tot € 30.000 en 22% daarboven; in 2026 is dat 18% tot € 30.000.
- Vanaf 2028 betalen nieuwe elektrische auto's 22% over de hele cataloguswaarde.
- Het jaar van eerste toelating bepaalt het percentage, dat 60 maanden vaststaat.
- Werkgevers betalen vanaf 2027 een heffing van 12% op niet-elektrische auto's van de zaak die ook privé worden gebruikt.
Komt een nieuwe volledig elektrische auto in 2027 voor het eerst op kenteken, dan is de bijtelling 20 procent over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22 procent over het deel daarboven. In 2026 is dat nog 18 procent over die eerste € 30.000. Voor benzine, diesel en hybride verandert het percentage niet: dat blijft 22 procent. In dit artikel zie je wat het verschil in euro's is en voor wie de datum van 1 januari echt uitmaakt.
De bijtelling in 2027 op een rij
Het percentage hangt af van het jaar waarin de auto voor het eerst op kenteken kwam. Dat percentage staat daarna 60 maanden vast. Rijd je in 2027 een elektrische auto uit 2025, dan betaal je dus niet 20 maar nog steeds 17 procent over de eerste € 30.000, tot die 60 maanden voorbij zijn.
| Eerste toelating | Elektrisch tot € 30.000 | Elektrisch boven € 30.000 | Benzine, diesel, hybride |
|---|---|---|---|
| 2025 | 17% | 22% | 22% |
| 2026 | 18% | 22% | 22% |
| 2027 | 20% | 22% | 22% |
| 2028 | 22% | 22% | 22% |
Rekenvoorbeeld: elektrisch in 2026, 2027 of 2028
Neem een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000. Over de eerste € 30.000 geldt het lage percentage, over de overige € 15.000 altijd 22 procent. Dat is € 3.300 per jaar, ongeacht het jaar.
Bijtelling per jaar bij € 45.000 cataloguswaarde
- Op kenteken in 2026: 18% x € 30.000 + € 3.300
- € 8.700
- Op kenteken in 2027: 20% x € 30.000 + € 3.300
- € 9.300
- Op kenteken in 2028: 22% x € 45.000
- € 9.900
Uitkomst: Het verschil tussen 2026 en 2027 is € 600 bijtelling per jaar. Bij een belastingtarief van circa 38 procent kost dat ongeveer € 230 per jaar, dus ruwweg € 1.150 over de volledige 60 maanden.
Is een elektrische auto kopen vóór 1 januari slim?
Alleen als je die auto toch al wilde. De datum van eerste tenaamstelling bepaalt het percentage, dus de auto moet echt vóór 2027 op kenteken staan. Een bestelling die in januari wordt geleverd, valt al onder 20 procent. Vraag je dealer daarom naar de levertijd voordat je beslist.
Een voordeel van zo'n € 230 per jaar is te klein om een auto voor te kopen die je niet nodig hebt. De grotere keuze is of de auto op de zaak of privé komt. Rijd je weinig privé of veel zakelijke kilometers met een goedkope auto, dan kan privé houden met € 0,25 per kilometer voordeliger zijn.
Wat verandert er nog meer voor auto's in 2027?
De status verschilt per maatregel. Het percentage van 20 procent en de heffing voor werkgevers zijn al wet. Over de youngtimer stemt de Tweede Kamer op 12 november 2026 en de Eerste Kamer naar verwachting half december.
- Heffing voor werkgevers (al wet): vanaf 2027 betaalt een werkgever 12 procent van de cataloguswaarde per jaar over benzine-, diesel- en hybride auto's die ook privé worden gebruikt. Voor auto's die vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, begint de heffing pas in 2031. Dit raakt ook je bv als je dga bent.
- Youngtimer (voorstel): de leeftijdsgrens voor 35 procent over de dagwaarde gaat naar 17 jaar in 2027 en 20 jaar in 2028.
- Wegenbelasting: elektrische personenauto's houden tot en met 2028 een korting van 30 procent. De korting voor elektrische bestelauto's en lichte vrachtauto's vervalt per 1 januari 2027.
Bijtelling als zzp'er: dit werkt anders
Als werknemer of dga loopt de bijtelling via je loonstrook. Heb je een eenmanszaak met de auto op de zaak, dan telt de bijtelling als correctie op je winst. Je hebt eerst alle autokosten afgetrokken en telt daarna het privégebruik weer op. De bijtelling is nooit hoger dan de kosten die je voor de auto hebt gemaakt.
Daarnaast moet je btw corrigeren voor het privégebruik van de auto. En rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan vervalt de bijtelling helemaal, mits je een sluitende kilometeradministratie hebt. Meer over de basis lees je in bijtelling berekenen.
Veelgestelde vragen
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2027?
20 procent over de eerste € 30.000 cataloguswaarde en 22 procent over het deel daarboven, voor auto's die in 2027 voor het eerst op kenteken komen. Dat percentage staat 60 maanden vast.
Verandert mijn bijtelling als ik al een elektrische auto rijd?
Nee, zolang de 60 maanden lopen niet. Je houdt het percentage van het jaar waarin de auto voor het eerst op kenteken kwam. Daarna geldt het percentage van dat moment.
Wat is de bijtelling voor benzine en hybride in 2027?
22 procent van de volledige cataloguswaarde, net als in 2026. Plug-in hybrides vallen hier ook onder.
Geldt de grens van € 30.000 ook voor waterstofauto's?
Nee. Voor waterstofauto's en auto's op zonnecellen geldt in 2027 ook 20 procent, maar dan over de volledige cataloguswaarde.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2028?
Voor nieuwe elektrische auto's die in 2028 op kenteken komen geldt 22 procent over de hele cataloguswaarde. De korting is dan voorbij.
Bronnen
- Belastingplan 2027: autobelastingen en mobiliteitAthlon · athlon.com
- Lagere bijtelling elektrische auto in 2026 en 2027SRA · sra.nl
- Autobelasting en bijtelling in 2027Ayvens · ayvens.com
Bronnen gecontroleerd op
Dit artikel geeft algemene informatie op basis van de regels zoals bekend voor 2026 en vervangt geen persoonlijk fiscaal advies. Voor jouw specifieke situatie kijken we graag met je mee.
